Blog Archive - Categories
In our blog you can find out what is coming up at GERB in the near future and
what has been going on in the past few weeks.
Here we want to keep you informed about events and promotions – feel free to browse!
GERB_Presses_EN-2022-09
GERB_Piping Systems_EN-2022-09
Floating Slab Track with GERB Spring Elements for Thomson-East Coast Line
One of the world‘s longest driverless rapid transit lines with GERB spring elements in Singapore
From Woodlands north to Sungei Bedok, Thomson-East Coast
Line (TEL) will serve 32 stations in over 43 kilometers lenght. When
completed in 2022, TEL will be one of the longest driverless rapid
transit lines in the world. Construction program already started in
2014 and was carried out by Land Transport Authority Singapore
and China Railways First Group. When fully opened, it is expected to
serve about 500,000 commuters daily in the initial years, rising to one million commuters daily in the long term.
A GERB Floating Slab Track system was installed to enable the
Mass Rapid Transit a smooth operation without interference of
structure-borne noise and vibration.
ตัวหน่วงแบบหนืด (Viscous Damper) สำหรับลดแรงสั่นสะเทือนของระบบท่อในโรงงานปิโตรเคมี
GERB ได้รับการติดต่อจากบริษัทปิโตรเคมีแห่งหนึ่งในภูมิภาคตะวันออกกลางเพื่อขอความช่วยเหลือในการลดปัญหาแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากโรงแยกก๊าซธรรมชาติแห่งหนึ่ง
โรงแยกก๊าซธรรมชาติทั้งหมด 4 ยูนิตต้องได้รับการแก้ปัญหาเนื่องจากมีระดับแรงสั่นสะเทือนเกินกว่าขีดจำกัดที่อนุญาต (ดูรูปที่ 1) การศึกษากระบวนการภายในของลูกค้าพบว่ามีการไหลเป็นคลื่นที่มีฟองอากาศ (slug flow) ในท่อ ซึ่งก่อให้เกิดแรงภายในที่ไม่สามารถกำจัดได้ เมื่อพิจารณาถึงข้อจำกัดต่างๆ เช่น ท่อขุดเจาะขนาดใหญ่ (36 นิ้ว) ท่อแนวตั้งที่ยาวมาก และข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์รองรับส่วนใหญ่เชื่อมติดอยู่กับถังบรรจุก๊าซที่มีแรงดัน จึงไม่สามารถปรับแก้การวางท่อหรืออุปกรณ์รองรับที่มีอยู่เดิมได้ ตัวหน่วงสำหรับงานท่อของ GERB เป็นโซลูชันที่ดีในการแก้ปัญหาดังกล่าว เพราะมีคุณสมบัติที่สามารถติดตั้งเสริมได้อย่างยอดเยี่ยมและมีความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนรุนแรงทั่วไป เป้าหมายก็คือการลดระดับแรงสั่นสะเทือนจาก “น่ากังวล” ให้อยู่ในระดับที่ “ยอมรับได้” ในตำแหน่งที่ 6 และ 7 ของยูนิตแรกที่มีการติดตั้ง (เหมือนกับยูนิตอื่นๆ โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในบางจุดเท่านั้น
รางรถไฟบนหินโรยทางที่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
ให้ความยืดหยุ่นแก่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟระหว่างสะพานคอนกรีตและแผ่นพื้นในช่วงเข้าสู่สะพานของรางรถไฟบนหินโรยทาง
ในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม บริษัทรถไฟได้ขยายเครือข่ายทางรถไฟรางเดี่ยวให้กลายเป็นรางคู่ รถไฟวิ่งบนรางเดี่ยวแบบไม่มีไฟฟ้าที่มีขนาดความกว้างรางรถไฟ 1,000 มม. เพื่อเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ รวมเป็นระยะทาง 4,000 กม. ด้วยวัตถุประสงค์ที่จะใช้ระบบใหม่ที่แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาและมีความยั่งยืนมากขึ้น GERB จึงจัดหาโซลูชันเพื่อความยืดหยุ่นที่ช่วยลดผลเสียจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
กรณีศึกษาเกี่ยวกับเทคโนโลยีการหน่วงแรงสั่นสะเทือนสำหรับอาคารสูง: ความสบายและความปลอดภัย
แนวทางสำหรับระบบหน่วงการสั่นสะเทือนของสมาคมอาคารสูงและการอยู่อาศัยในเขตเมือง (Council on Tall Buildings and Urban Habitat, CTBUH)
หอทดสอบ Thyssen Krupp เมือง Rottweil ประเทศเยอรมนี
รายละเอียดโครงการ
ปีที่สร้างเสร็จ:
2016 (โครงสร้างชั้นสูงสุด)
ผู้พัฒนา/ผู้รับเหมา/เจ้าของ:
Krupp Hoesch Stahl GmbH / Thyssen Krupp Elevators
สถาปนิก:
Werner Sobek ร่วมกับ JAHN Architects สาขาสตุทการ์ทและชิคาโก
การฟื้นฟูซ่อมแซมโรงพยาบาลเพื่อป้องกันแผ่นดินไหว
โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างโรงพยาบาลต้องได้รับการป้องกันแผ่นดินไหว
เมือง Slobozia ประเทศโรมาเนีย ที่อยู่ห่างจากบูคาเรสต์ไปทางทิศตะวันออก 120 กม. เป็นเมืองหลวงของเทศมณฑล Ialomiţa ภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวเล็กน้อยถึงปานกลางเป็นประจำ ในปี 2020 เพียงปีเดียว Ialomiţa ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวถึง 9 ครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2007 มีความจำเป็นที่ชัดเจนว่าโรงพยาบาลที่ให้การดูแลสุขภาพของผู้คนกว่า 250,000 ชีวิตต้องมีการยกระดับการป้องกันแผ่นดินไหว
การแยกการสั่นสะเทือนของอาคารภาควิชาการออกแบบภูมิสถาปัตย์ มหาวิทยาลัยปักกิ่ง
การปกป้องอุปกรณ์ทดลองที่ใช้ในการเรียนการสอนจากแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากโครงสร้าง
การขยายมหาวิทยาลัยปักกิ่งที่เสร็จสิ้นในปลายเดือนสิงหาคม 2021 มีการสร้างอาคารเรียนและสำนักงานใหม่เพื่อให้นักศึกษาและเจ้าหน้าที่มีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มมากขึ้น GERB ให้การสนับสนุนโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2018 โดยให้บริการด้านวิศวกรรมและส่งมอบโซลูชันฐานรองรับแบบยืดหยุ่นเพื่อป้องกันผู้คนและโครงสร้างจากแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์
Blog – Archive
In our blog you can find out what is coming up at GERB in the near future and
what has been going on in the past few weeks.
Here we want to keep you informed about events and promotions – feel free to browse!
GERB_Shipbuilding_EN-2022-09
GERB_Presses_EN-2022-09
GERB_Piping Systems_EN-2022-09
Floating Slab Track with GERB Spring Elements for Thomson-East Coast Line
One of the world‘s longest driverless rapid transit lines with GERB spring elements in Singapore
From Woodlands north to Sungei Bedok, Thomson-East Coast
Line (TEL) will serve 32 stations in over 43 kilometers lenght. When
completed in 2022, TEL will be one of the longest driverless rapid
transit lines in the world. Construction program already started in
2014 and was carried out by Land Transport Authority Singapore
and China Railways First Group. When fully opened, it is expected to
serve about 500,000 commuters daily in the initial years, rising to one million commuters daily in the long term.
A GERB Floating Slab Track system was installed to enable the
Mass Rapid Transit a smooth operation without interference of
structure-borne noise and vibration.
ตัวหน่วงแบบหนืด (Viscous Damper) สำหรับลดแรงสั่นสะเทือนของระบบท่อในโรงงานปิโตรเคมี
GERB ได้รับการติดต่อจากบริษัทปิโตรเคมีแห่งหนึ่งในภูมิภาคตะวันออกกลางเพื่อขอความช่วยเหลือในการลดปัญหาแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากโรงแยกก๊าซธรรมชาติแห่งหนึ่ง
โรงแยกก๊าซธรรมชาติทั้งหมด 4 ยูนิตต้องได้รับการแก้ปัญหาเนื่องจากมีระดับแรงสั่นสะเทือนเกินกว่าขีดจำกัดที่อนุญาต (ดูรูปที่ 1) การศึกษากระบวนการภายในของลูกค้าพบว่ามีการไหลเป็นคลื่นที่มีฟองอากาศ (slug flow) ในท่อ ซึ่งก่อให้เกิดแรงภายในที่ไม่สามารถกำจัดได้ เมื่อพิจารณาถึงข้อจำกัดต่างๆ เช่น ท่อขุดเจาะขนาดใหญ่ (36 นิ้ว) ท่อแนวตั้งที่ยาวมาก และข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์รองรับส่วนใหญ่เชื่อมติดอยู่กับถังบรรจุก๊าซที่มีแรงดัน จึงไม่สามารถปรับแก้การวางท่อหรืออุปกรณ์รองรับที่มีอยู่เดิมได้ ตัวหน่วงสำหรับงานท่อของ GERB เป็นโซลูชันที่ดีในการแก้ปัญหาดังกล่าว เพราะมีคุณสมบัติที่สามารถติดตั้งเสริมได้อย่างยอดเยี่ยมและมีความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนรุนแรงทั่วไป เป้าหมายก็คือการลดระดับแรงสั่นสะเทือนจาก “น่ากังวล” ให้อยู่ในระดับที่ “ยอมรับได้” ในตำแหน่งที่ 6 และ 7 ของยูนิตแรกที่มีการติดตั้ง (เหมือนกับยูนิตอื่นๆ โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในบางจุดเท่านั้น
รางรถไฟบนหินโรยทางที่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
ให้ความยืดหยุ่นแก่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟระหว่างสะพานคอนกรีตและแผ่นพื้นในช่วงเข้าสู่สะพานของรางรถไฟบนหินโรยทาง
ในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม บริษัทรถไฟได้ขยายเครือข่ายทางรถไฟรางเดี่ยวให้กลายเป็นรางคู่ รถไฟวิ่งบนรางเดี่ยวแบบไม่มีไฟฟ้าที่มีขนาดความกว้างรางรถไฟ 1,000 มม. เพื่อเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ รวมเป็นระยะทาง 4,000 กม. ด้วยวัตถุประสงค์ที่จะใช้ระบบใหม่ที่แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาและมีความยั่งยืนมากขึ้น GERB จึงจัดหาโซลูชันเพื่อความยืดหยุ่นที่ช่วยลดผลเสียจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
กรณีศึกษาเกี่ยวกับเทคโนโลยีการหน่วงแรงสั่นสะเทือนสำหรับอาคารสูง: ความสบายและความปลอดภัย
แนวทางสำหรับระบบหน่วงการสั่นสะเทือนของสมาคมอาคารสูงและการอยู่อาศัยในเขตเมือง (Council on Tall Buildings and Urban Habitat, CTBUH)
หอทดสอบ Thyssen Krupp เมือง Rottweil ประเทศเยอรมนี
รายละเอียดโครงการ
ปีที่สร้างเสร็จ:
2016 (โครงสร้างชั้นสูงสุด)
ผู้พัฒนา/ผู้รับเหมา/เจ้าของ:
Krupp Hoesch Stahl GmbH / Thyssen Krupp Elevators
สถาปนิก:
Werner Sobek ร่วมกับ JAHN Architects สาขาสตุทการ์ทและชิคาโก
การฟื้นฟูซ่อมแซมโรงพยาบาลเพื่อป้องกันแผ่นดินไหว
โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างโรงพยาบาลต้องได้รับการป้องกันแผ่นดินไหว
เมือง Slobozia ประเทศโรมาเนีย ที่อยู่ห่างจากบูคาเรสต์ไปทางทิศตะวันออก 120 กม. เป็นเมืองหลวงของเทศมณฑล Ialomiţa ภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวเล็กน้อยถึงปานกลางเป็นประจำ ในปี 2020 เพียงปีเดียว Ialomiţa ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวถึง 9 ครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2007 มีความจำเป็นที่ชัดเจนว่าโรงพยาบาลที่ให้การดูแลสุขภาพของผู้คนกว่า 250,000 ชีวิตต้องมีการยกระดับการป้องกันแผ่นดินไหว
การแยกการสั่นสะเทือนของอาคารภาควิชาการออกแบบภูมิสถาปัตย์ มหาวิทยาลัยปักกิ่ง
การปกป้องอุปกรณ์ทดลองที่ใช้ในการเรียนการสอนจากแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากโครงสร้าง
การขยายมหาวิทยาลัยปักกิ่งที่เสร็จสิ้นในปลายเดือนสิงหาคม 2021 มีการสร้างอาคารเรียนและสำนักงานใหม่เพื่อให้นักศึกษาและเจ้าหน้าที่มีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มมากขึ้น GERB ให้การสนับสนุนโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2018 โดยให้บริการด้านวิศวกรรมและส่งมอบโซลูชันฐานรองรับแบบยืดหยุ่นเพื่อป้องกันผู้คนและโครงสร้างจากแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์
Blog Archive –
Categories
In our blog you can find out what is coming up at GERB in the near future and
what has been going on in the past few weeks.
Here we want to keep you informed about events and promotions – feel free to browse!
GERB_Shipbuilding_EN-2022-09
GERB_Presses_EN-2022-09
GERB_Piping Systems_EN-2022-09
Floating Slab Track with GERB Spring Elements for Thomson-East Coast Line
One of the world‘s longest driverless rapid transit lines with GERB spring elements in Singapore
From Woodlands north to Sungei Bedok, Thomson-East Coast
Line (TEL) will serve 32 stations in over 43 kilometers lenght. When
completed in 2022, TEL will be one of the longest driverless rapid
transit lines in the world. Construction program already started in
2014 and was carried out by Land Transport Authority Singapore
and China Railways First Group. When fully opened, it is expected to
serve about 500,000 commuters daily in the initial years, rising to one million commuters daily in the long term.
A GERB Floating Slab Track system was installed to enable the
Mass Rapid Transit a smooth operation without interference of
structure-borne noise and vibration.
ตัวหน่วงแบบหนืด (Viscous Damper) สำหรับลดแรงสั่นสะเทือนของระบบท่อในโรงงานปิโตรเคมี
GERB ได้รับการติดต่อจากบริษัทปิโตรเคมีแห่งหนึ่งในภูมิภาคตะวันออกกลางเพื่อขอความช่วยเหลือในการลดปัญหาแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากโรงแยกก๊าซธรรมชาติแห่งหนึ่ง
โรงแยกก๊าซธรรมชาติทั้งหมด 4 ยูนิตต้องได้รับการแก้ปัญหาเนื่องจากมีระดับแรงสั่นสะเทือนเกินกว่าขีดจำกัดที่อนุญาต (ดูรูปที่ 1) การศึกษากระบวนการภายในของลูกค้าพบว่ามีการไหลเป็นคลื่นที่มีฟองอากาศ (slug flow) ในท่อ ซึ่งก่อให้เกิดแรงภายในที่ไม่สามารถกำจัดได้ เมื่อพิจารณาถึงข้อจำกัดต่างๆ เช่น ท่อขุดเจาะขนาดใหญ่ (36 นิ้ว) ท่อแนวตั้งที่ยาวมาก และข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์รองรับส่วนใหญ่เชื่อมติดอยู่กับถังบรรจุก๊าซที่มีแรงดัน จึงไม่สามารถปรับแก้การวางท่อหรืออุปกรณ์รองรับที่มีอยู่เดิมได้ ตัวหน่วงสำหรับงานท่อของ GERB เป็นโซลูชันที่ดีในการแก้ปัญหาดังกล่าว เพราะมีคุณสมบัติที่สามารถติดตั้งเสริมได้อย่างยอดเยี่ยมและมีความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนรุนแรงทั่วไป เป้าหมายก็คือการลดระดับแรงสั่นสะเทือนจาก “น่ากังวล” ให้อยู่ในระดับที่ “ยอมรับได้” ในตำแหน่งที่ 6 และ 7 ของยูนิตแรกที่มีการติดตั้ง (เหมือนกับยูนิตอื่นๆ โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยในบางจุดเท่านั้น
รางรถไฟบนหินโรยทางที่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
ให้ความยืดหยุ่นแก่บริเวณการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟระหว่างสะพานคอนกรีตและแผ่นพื้นในช่วงเข้าสู่สะพานของรางรถไฟบนหินโรยทาง
ในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม บริษัทรถไฟได้ขยายเครือข่ายทางรถไฟรางเดี่ยวให้กลายเป็นรางคู่ รถไฟวิ่งบนรางเดี่ยวแบบไม่มีไฟฟ้าที่มีขนาดความกว้างรางรถไฟ 1,000 มม. เพื่อเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ รวมเป็นระยะทาง 4,000 กม. ด้วยวัตถุประสงค์ที่จะใช้ระบบใหม่ที่แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาและมีความยั่งยืนมากขึ้น GERB จึงจัดหาโซลูชันเพื่อความยืดหยุ่นที่ช่วยลดผลเสียจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางรถไฟ
กรณีศึกษาเกี่ยวกับเทคโนโลยีการหน่วงแรงสั่นสะเทือนสำหรับอาคารสูง: ความสบายและความปลอดภัย
แนวทางสำหรับระบบหน่วงการสั่นสะเทือนของสมาคมอาคารสูงและการอยู่อาศัยในเขตเมือง (Council on Tall Buildings and Urban Habitat, CTBUH)
หอทดสอบ Thyssen Krupp เมือง Rottweil ประเทศเยอรมนี
รายละเอียดโครงการ
ปีที่สร้างเสร็จ:
2016 (โครงสร้างชั้นสูงสุด)
ผู้พัฒนา/ผู้รับเหมา/เจ้าของ:
Krupp Hoesch Stahl GmbH / Thyssen Krupp Elevators
สถาปนิก:
Werner Sobek ร่วมกับ JAHN Architects สาขาสตุทการ์ทและชิคาโก
การฟื้นฟูซ่อมแซมโรงพยาบาลเพื่อป้องกันแผ่นดินไหว
โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างโรงพยาบาลต้องได้รับการป้องกันแผ่นดินไหว
เมือง Slobozia ประเทศโรมาเนีย ที่อยู่ห่างจากบูคาเรสต์ไปทางทิศตะวันออก 120 กม. เป็นเมืองหลวงของเทศมณฑล Ialomiţa ภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวเล็กน้อยถึงปานกลางเป็นประจำ ในปี 2020 เพียงปีเดียว Ialomiţa ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวถึง 9 ครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2007 มีความจำเป็นที่ชัดเจนว่าโรงพยาบาลที่ให้การดูแลสุขภาพของผู้คนกว่า 250,000 ชีวิตต้องมีการยกระดับการป้องกันแผ่นดินไหว
การแยกการสั่นสะเทือนของอาคารภาควิชาการออกแบบภูมิสถาปัตย์ มหาวิทยาลัยปักกิ่ง
การปกป้องอุปกรณ์ทดลองที่ใช้ในการเรียนการสอนจากแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากโครงสร้าง
การขยายมหาวิทยาลัยปักกิ่งที่เสร็จสิ้นในปลายเดือนสิงหาคม 2021 มีการสร้างอาคารเรียนและสำนักงานใหม่เพื่อให้นักศึกษาและเจ้าหน้าที่มีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มมากขึ้น GERB ให้การสนับสนุนโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2018 โดยให้บริการด้านวิศวกรรมและส่งมอบโซลูชันฐานรองรับแบบยืดหยุ่นเพื่อป้องกันผู้คนและโครงสร้างจากแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์